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缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型：采用鍛造工藝把缸筒與一側端蓋做成一體，另一側端蓋與缸筒使用鉚接或用卡圈固定。用于微型缸和小型缸。
鉚接型：在端蓋上開有溝槽，將缸筒兩端壓鉚入端蓋溝槽內，形成一體。用于中小型缸。
螺紋聯接型：缸筒與端蓋上設有鏈接螺紋，將它們連接在一起。用于中小型缸。
法蘭型：缸筒和端蓋上都設有法蘭，用螺栓將它們連在一起。用于省空間的中小型氣缸。
拉桿型：用四拉桿將兩端蓋與缸筒加緊在一起，端蓋與缸筒之間有密封圈。用于形成不太長也不太短的中大型氣缸。
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
桿部有2層密封，通過溢流口，直接向潔凈室外排氣的形式，稱為溢流口形式。
還有，桿部有真空口，通過真空口，向潔凈室外抽氣的形式，稱為真空口形式，這兩種都是可在潔凈室內使用的潔凈系列氣缸。
調整針閥時，使用3mm的一字形螺絲刀。緩沖針閥在全閉狀態不能使用，這會成為密封圈損壞的原因。

氣缸安裝方式：
緩沖針閥從全閉狀態的開度應在上表所示值范圍內。緩沖閥的限止機構不得脫落，若回轉上表回轉圈數以上，有可能急速伸出，必須注意。
端蓋上設有進排氣通口，油的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。
氣缸桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。
導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。
活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。
活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
活塞桿是氣缸中zui的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

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